|
Geschreven door Edwin Grootoonk
|
|
dinsdag, 19 augustus 2008 00:00 |
Dutch & Britisch Open Paragliding 2008 gestart Vanochtend werden in St. André, Frankrijk, 142 piloten welkom geheten bij de British & Dutch Open. Een internationale groep piloten uit Zuid-Afrika, België, Spanje, Amerika, Frankijk en tal van andere landen en natuurlijk ook met Britse en Nederlandse piloten, wel geteld 22 piloten. Bijna alle NL-wedstrijdpiloten zijn aanwezig, dus het wordt een spannende wedstrijd. Uitslag: Dutch open 2008 (6) Hugo Robben (10) Joost Visschedijk - (20) Pascal van Dijk
- (22) Ronny Geissen
- (31) Marcel Bourgondien
- (48) Robert Smits
- (56) Ruud van der Heijden
- (66) Hijlko Soepboer
- (80) Sander de Lepper
- (81) Jolanda de Zeeuw
- (84) Gerard van Rijn
- (91) Leontien Kragten
- (99) Edwin van Meggelen
- (104) Max Stek
- (112) Gerard Visser
- (113) Maurice Janssen
- (119) Pierre van Bracht
- (124) Suzanne Heeres
- (127) Jan Meerbeek
- (131) Erik jochems
- (135) Mario Vagjon
- (130) Gerald Bockting
Zaterdag 23 augustus taak 7: dag gecanceld. Vanwege de harde mistral werdt uiteindelijk besloten de taak te cancelen. Calvo gaf aan dat het ten noorden van ons én ten zuiden van ons de wind erg sterk is, maar...... hier zou hier zou het best nog wel eens mee kunnen vallen met de wind. Jaja, dacht het merendeel van de deelnemers! Uiteindelijk zijn we toch omhoog gegaan, twee uur later werd er definitief besloten dat de dag gecanceld werd. En daarmee werdt dus ook onze nieuwe Nederlandse kampioen aangewezen: Hugo Robben; nederlands kampioen schermvliegen 2008. Bij de dames heeft Jolanda de Zeeuw de eerste plek veroverd. Vrijdag 22 augustus taak 6: 49,5 km, Racce to goal. Geen lange taak vandaag, er werd later in de middag overontwikkeling (onweer dus) verwacht. Een taak van de start naar met het eerste keerpunt op de Cheval Blanc, daarna via keerpunt De Chamatte naar goal. In het begin was het niet gemakkelijk, zoeken naar de mooiste thermiekbel die je skyhigh bracht. Op weg naar het eerste keerpunt zag het weer er nog oke uit en de wind was nog redelijk. Maar na het eerste keerpunt zag je al dat het hard op weg was naar overontwikkeling. De wind stak op en de bellen werden hard en onstuimig. Na veel level 3 en 4 over de radio (level 1 is oke en level 3 is gevaarlijk) werd de taak gestopt. Maar toen zaten al veel piloten in de problemen. piloten die niet meer vooruit kwamen, piloten die zich over de berg hadden laten waaien en piloten die zich hadden laten opsluiten in een valleitje. Gelukkig geen enrstige ongevallen. Alle Nederlandse piloten netjes met 2 voetjen op de grond. Jammer van deze dag, wel wat aan de late kant gecanceld. Donderdag 21 augustus taak 5: 99.5 km out and return, Race to goal. Eindelijk werd dan de lang verwachte 'hammer taak' uitgeschreven: Van St Andre naar de Dormillousse, bij het Lac du serre poncon. Eerst zouden we aanvankelijk een andere taak vliegen maar 30 min voor window open werd deze gewijzigd in een out en return. De lokals verwachten erg harde vallei winden. Bob Durie kwam persoonlijk vertellen hoe de taak het best gevlogen kon worden. Het was een ontzettende gave vlucht met veel Nederlanders in Goal. En he ging hard, erg hard. Ronny, jawel, de Nederlandse Ronny vloog als eerste de taak uit in minder dan 3 uur! Na hem kwam Pascal over goal, gevolgd door Hugo, Joost, Marcel, Ruud, Robbie en Max. Vergeef me als ik iemand vergeten ben. wat een Knaldag vandaag. Max bedankt voor de foto's Bekijk hier de vluchten Woensdag 20 augustus taak 4: Taak gestop. Er werd een uitdagende taak uitgescheven maar vanwege de wel erg heftige contities is de taak gestopt. Niemand in goal en dus ook geen punten. Helaas maar uit veiligheidsoogpunt een goede beslissing. Het was inderdaad goor. bekijk hier de vluchten Dinsdag 19 augustus taak 3: 60.7 km, Race to goal. Aangezien de weersvoorspellingen niet al te best waren werdt er eerst een taak van 52 km uitgeschreven. Gedurende de ochtend verbeterde de condieties zich en is er besloten om een uitdagende taak uit te schrijven. De 60.7 km taak ging over uit 3 keerpunten en wederom landen in St Andre. Na de start besloten Bruce, Ronny en Hugo om het hele dal over te steken om aan de andere kant met wind mee richting het eerste keerpunt te vliegen. Een groepje met Marcel en Ruud volgden, maar waren later. Jolanda, Joost, Pascal, Gerard Visser en Robbie kozen ervoor om door het dal te gaan. Jan, Gerard, Gerald en Erik volgden de ridge. Hugo en Ronny vlogen op kop samen met Bruce Goldsmith, geen slechte positie. Joost volgde maar kon net niet aanhaken bij het tweede keerpunt. Al met al toch weer een spannende dag. Hugo was dagwinnaar gevolgd door Ronny. Joost kwam enkele minuten later binnen. top drie vandaag: 1: Hugo 2: Ronny 3: Joost Maandag 18 augustus taak 2: 70.3 km, Race to goal. Vandaag op de start was de wind aanzienlijk minder dan de voorgaande dagen en werdt er door de 'task committee', waaronder Ronny, een taak van 70.3 km uitgescheven. De taak was over drie keerpunten, waardoor er een mooie driehoek gevolgen moest worden. De wind was matig vanuit zuid-west en de thermiek werd gedurende dag alleen maar beter. Enkele van ons kregen +9 voor hun kiezen, maar niet ruig. Als gevolg van de goede condities werd er dus ook weer eens flink geraced. Vlak na de startgate gingen er twee piloten als een speer vandoor en waren niet meer in te halen door de 'tweede' groep waar onder andere Joost in meevloog. Vlak achter deze groep vloog Ronny. Hugo, Ruud, Pascal en Marcel kozen voor een andere route waardoor we Hugo en Ruud bij het tweede keerpunt weer tegenkwamen. Samen met Hugo naar het derde keerpunt gesjeest en hup, richting goal. 12km stampen op de speedbar bracht Hugo en Joost gelijktijdig als eerste Nederlanders over goal. Ruud beelf achter omdat z'n speedsysteem gebroken was. Maar toch kwam hij als 3e Nederlander over Goal. een super resultaat met een 2/3er. Top drie na eerste taak: 1: Hugo/Joost 2: Ruud klik hier voor de vluchtvan Joost klik hier voor de officiele Britse wedstrijd site Foto's hebben we geen tijd voor gehad, :-( Zondag 17 augustus taak 1: 61,7km gecanceld St. Andre staat bekend om zijn harde wind, daar konden we vandaag direct al van genieten. Te veel wind om een taak te vliegen. Er werd wel een poging gewaagd om te wachten in de hoop dat de wind zou afnemen. Maar na 5 uur wachtend werd de taak toch gecanceld. Natuurlijk nog gespreksstof genoeg, want je ziet niet iedereen dagelijks, we verveelde ons niet. De vooruitzichten? weten we niet, afwachten. klik hier voor de officiele Britse wedstrijd site De einduitslag vindt je op www.pgcomps.com |
|
|
|
Geschreven door Jolanda de Zeeuw
|
|
Zondag 3 augustus: de 4e Worldcup gaat van start Deze vindt plaats in Sopot Bulgarije. Van de Nederlandse piloten zijn aanwezig: Ronny Geijssen, Marcel Bourgondien en Jolanda de Zeeuw. Gisteren, zaterdag was de trainingsdag. Kun je meer zien als het verkennen van het gebied, een beetje invliegen. Het landschap ziet er goed uit. Een combinatie van vlakland vliegen en bergvliegen. Maar met noorderwind is het vliegen in de bergen geen pretje. Morgen start de eerste taak, benieuwd wat ze gaan doen. Kijk hier voor foto's http://albums.phanfare.com/5381443 en voor de uitslagen klik hier Zaterdag 9 augustus, taak 6: 49,9 km Laatste dag! veel voorspellingen waren niet zo gunstig maar het werd toch nog een mooie vliegdag. De weerman vertelde dat er wel 100% kans op onweer was, maar deze zou pas om 15.00 uur binnen komen. Dus een korte taak en aan het einde het vlakke land in. Bij de take-off, wachten totdat de startvenster geopend was, was het weer 40 minuten met de hart in de keel vliegen. Je kunt wel proberen om er wat weg van te blijven, maar ja je wilt toch ook hoog komen. Dus toch maar de grote groep in. Na de start was het langs de berg naar het eerste keerpunt, wind tegen en de bellen waren nou niet echt groot. Vooral hard, scherp en klein. Maar als je een goeie te pakken had zat je ook zo weer hoog. Maar aan de andere kant kon je zo ook weer laag zitten. Het was vandaag echt jojo vliegen. Het laatste stuk naar de finish hadden we echt de wind op de kop. Voor competitievleugels geen probleem, maar voor een 2-3-er is dat toch wat lastiger. De finish lag achter een dorp met daarom heen heel veel kabels. Je moest goed hoog zitten wilde je de finish halen, het was echt een 'slagveld' rondom het dorp, allemaal piloten die het net niet haalde. Ook op de finish stonden piloten 30 meter voor de finishlijn, dat is erg zuur. Marcel en Ronny haalde de finish, Jolanda stond 1,3km voor goal. Eindstand van de hele worldcup: Ronny 22ste Marcel 106e Jolanda 117e Vrijdag 8 augustus, taak 5: 100 km! Ja, 100 km klinkt altijd nog super. De weersverwachtingen zagen er goed uit. Niet al te harde wind, wel veel schaduw en een kleine kans op onweer. We moesten het maar goed in de gaten houden. Na de start wat het een zooitje, een echte chaos. Trage en slappe bellen en dan 140 piloten die vechten om het beste stijgen. Dus piloten die krap draaien, elkaar uit de bel drukken. Soms was een deeltje van de bel hard en dan zag je vlak voor je neus een scherm omhoog komen, nou dan schrik je wel. "Ik (Jolanda) heb wel 4 keer op een scherm 'gezeten' , blijft altijd schrikken, maar liep allemaal goed af. Je wordt er wel super allert door, meer gespannen en de dag erna levert het wat meer spierpijn op in de nek en schouders, van het om je heen kijken". Nadat de start was geopend konden we op pad, iedereen ging ook echt op pad om maar snel weg te kunnen en meer ruimte te hebben. Het eerste deel ging prima, een aantal harde bellen. Jolanda pushte wat te veel om de rest in te halen / bij te houden. Daardoor kwam ze te laag over het einde van de bergrug en kwam aan de lijzijde van de berg te zitten wat een hoop zink opleverde. "Helaas kon ik er niet meer uitkomen. NOg geprobeerd om vlak boven de bomen nog een belletje van 0.1 m/s te draaien. Hield ik 10minuten vol maar daarna was het op en met een zink van 4 m/s ben je alles zo weer kwijt. Na 17km stond ik aan de grond, gruweldadig te balen". Marcel en Ronny deden het duidelijk beter. Tot aan het eerste keerpunt was het lastig, maar daarna was het wanneer je hoog bleef goed te doen. Alleen het weer zat niet mee. De wolken werden donkerder en donkerder. Totdat het ging regen. Piloten gaven verschillende malen 'level 3' aan. De taak werd gestopt (dat wil zeggen dat de afstand telt die je gevlogen hebt). Ronny had ruim 70 km gevlogen en Marcel ruim 60 km. De uitslagen klik hier Donderdag 7 augustus, taak 4 96 km Een mooie afstand, dat betekend goed weer en goeie omstandigheden. De weerman waarschuwde al voor veel bewolking, dus veel schaduw wat dus minder tot weinig thermiek betekend. Dus zuinig vliegen, goed opletten. Het werd een lastige taak, bij keerpunt 1 was grotendeels van de lucht bewolkt, de bergen lagen volledig in de schaduw en het dal voor een deel. De kopgroep had het voordeel om net nog meer gebruik te kunnen maken van het zonnetje, de groep daarachter kreeg het al heel wat moeilijker. Vandaar dat toch bijna 100 piloten verspreidt stonden van keerpunt 1 tot keerpunt 2 en naar goal. Marcel en Jolanda landde na 45km. Geen schijn van kans met zoveel schaduw. Ronny zat meer vooraan. "Eerst vloog ik in de 2e groep, na de pass kwam de kopgroep laag te zitten. Daardoor wisten wij dat we gebruik moesten maken van elke bel. Toen goed hoog gekomen vlogen we over de kopgroep heen en startte het racen. Nu zat ik dus zelf in de kopgoep. Bij het laatste keerpunt lag ik op de 7e plek en nam ik het risico om door te gaan zonder een bel te draaien. Ik wist dat ik daardoor laag bij goal aan zou komen maar dat risico wilde ik wel nemen. Maar 5 km voor goal zat ik wel heel erg laag en moest ik echt opzoek naar een thermiekbel, ik had niet veel nodig. Ik kreeg een belletje van 1,7 m/s, draaien dus anders zou ik goal missen. Toen ik mijn competino op glijgetal 9 zag staan ben ik gegaan, op hoop van zegen. Maar terwijl ik aan het thermieken was kwam een groepje over me heen. Mijn 7e plaats werd 17e plaats. Ben er toch zeker blij mee, vooral als je hoort dat er maar een kleine groep op goal is gekomen". De Russische piloot Nicolai heeft de taak gewonnen. Nog 2 dagen te gaan, de verwachtingen zijn 'zozo', Maar je weet maar nooit. Foto's? klik hier Uitslagen? klik hier Woensdag 6 augustus, taak 4 gecanceld Vanochtend bij het openen van het raam van de hotelkamer was het al te zien en te horen. Wind! behoorlijk veel wind. Nikki, the weatherman, vertelde het ons ook. een stevige noorderwind. Er was een koufront binnengekomen. Het duurt als het goed is maar 1 dag, dus vandaag een rustdag. We kregen een alternatief programma: een adventureparcours. Helaas niet voor iedereen en moest je je met een team kwalificeren. Jolanda deed mee, maar redde het niet met haar zeer sportieve en atletische teamleden. Kijk voor de uitslagen zeker nog even op de site, ze zijn wat aangepast. Ronny heeft een penalty van 100 punten gekregen door boven de 2900 meter te vliegen (was verboden). Jolanda had te weinig punten gekregen. Is nu allemaar aangepast. Uitslagen? klik hier Dinsdag 5 augustus, taak 3 worldcup, 78,1 km Het was even spannend, want de wind stond nogal van achteren en er waren soms wat dustdevils. Maar tijdens de briefing was de wind de gehele tijd van voren, dus enige ongeduld was er bij de piloten. Een taak van 78,1 km werd gezet, met 6 keerpunten. Grotendeels in het vlakke land, dus voor ons, als vlaklandvliegers, heerlijk!!!! Van te voren werd gewaarschuwd om niet boven de 2900 meter te komen. Daarboven is militair gebied, vlieg je daarboven dan krijg je 0 punten! Gelukkig was de organisatie slim genoeg om dit tijdens de start te vermelden, want een boel piloten vlogen vlak onder (of vlak boven) de 2900 meter (een boel piloten kregen ook een penalty = -100 punten). Het was zeker geen snelle taak, de thermiekbellen waren niet echt stevig en er stond zo af en toe een stevig windje. Bulgarije heeft een landschap wat heerlijk droog is, met bos en heuvels. Dus voldoende mogelijkheden om thermiekbellen te vinden, maar soms was het nogal lastig. Het leuke van veel keerpunten is dat je elkaar wel eens tegen komt. De snelste tijd was 2.29.47 uur. Ronny kwam 12.55 minuten later binnen (74ste, met 100 punten penalty omdat hij boven de 2900 meter is geweest), Marcel kwam 42.56 minuten later binnen (87ste) en Jolanda strandde op 65,6 km (na lang pielen op een halfje) als 109de. kijk ook zeker http://new.pwca.org/sites/new.pwca.org/2008T12O.pdf groetjes!!! Maandag 4 augustus 2008, taak 2 worldcup 86 km Vandaag weer een mooie taak. Het weer was heiig, daardoor veel vocht in de lucht wat de thermiekbellen nogal dempt. Veel bewolking, wat de aarde toch weer wat minder opwarmt. Dus niet met al te veel risico vliegen. De taak van 86km kon je voor het eerste deel door de bergen te vliegen, maar de rest was toch echt in het vlakke land. Na een aantal uren vliegen is de taak gestopt, doordat er een behoorlijk stevige noorderwind was opgestoken (was voorspelt) en het te gevaarlijk zou worden bij de landing. Ronny was op weg naar de finish, hij had al 83km gevlogen van de taak. Jolanda was bezig met haar 53ste kilometer toen de taak gestopt werd en Marcel gelandt na 34 kilometer. Wat we op dit moment weten is dat Ronny 6e is geeindigd. De rest weten we nog niet. Horen jullie later of kijk op de website van de worldcup! Zondag 3 augustus, eerste taak Worldcup: 71,4 km De eerste dag is goed van start gegaan. Een taak van 71,4 kilometer. Een mooie taak waar veel vlakland vliegen in zit. Je kon een keuze maken, of wat hoger in de bergen (wat nogal wat turbulentie opleverde door de noorderwind) of meer in het vlakke land vliegen. De keerpunten (6 stuks!) lagen allemaal in het vlakke land. Heerlijk vliegen hoor op deze manier. Alle drie waren we op goal. Ronny als eerste (w.s. bij de eerste 30) Marcel als 2e (w.s. bij de eerste 40) en Jolanda als hekkensluiter. We weten nog niet de uitslagen. Maar hebben wel wat reacties van de piloten: Marcel: "ik heb nog nooit zulke abrupte zink gehad, van rustig glijden of in een thermiekbel draaiende, in een fractie van een seconde naar -6 m/s! Ongeloofelijk wat een zinkput." Jolanda: "op 10km voor goal zat ik op 1500 meter, met de landing op 450 meter. Dacht dat dat wel zou lukken, maar kreeg onderweg een hele lange zink, meer dan 4 m/s. grrrrrrrrrrrr je ziet dan de landing gewoon omhoog komen. Vlak boven een militair gebied (waar je absoluut niet mocht landen) kreeg ik een ini-mini belletje. Dus dacht dat moet wel lukken. Nou de laatste 2 km was er alleen maar stijgen,......dus heerlijk goal gehaald!!" Ronny: Is nu aan de wandel, terug naar het hotel. komt later. Update 1e taak: Ronny 52ste, Marcel 93ste en Jolanda 106ste. Er stonden 111 piloten op goal. Kijk maar op de website van de worldcup van alle details. Het startschot van het de 1e FAI Europees Kampioenschap Schermvliegen is gegeven  Het EK vindt plaats in Nis, Servië. Deze duurt van 1 t/m 12 juli. Hierbij doen 141 piloten uit 29 landen mee. Waaronder Nederland natuurlijk. Het Nederlandse team bestaat uit: - Joost Visschedijk
- Robert Smits
- Hugo Robben
- Marcel Bourgondiën
- Ruud van der Heijden
- Jolanda de Zeeuw
Klik hier voor de officiële site van de EK. 11-07-08, task 64km Vandaag een taak van 64km gevlogen. Een taak die best lastig was, het vlakke land op en de omstandigheden niet helemaal super. Maar we hebben het als NL-team goed gedaan. Joost als 8e op goal!!!! Marcel, Robby en Jolanda op goal en Ruud landde 600meter voor goal maar omdat er een 80% regeling is wanneer je tussen de tijds cylinder (was 1000meter) en de lijn landt. Daardoor eindigde Ruud als 44ste. Dit zijn nog wel onofficiele uitslagen. Hugo landde na 36km. Mooie taak maar hard werken. Hopelijk geven we je morgen de officiele uitslag, maar kijk in ieder geval op de site van het EK (zie hierboven). 10-07-08, tijdens het vliegen task canceled De dag er veel belovend uit. De cijfers wezen op een mooie vliegendag. Er werd een taak uitgezet van 73,7 km met een 3 keerpunten. De window werd om 13.30 uur geopend en het eerste startvenster was een half uur later. De eerste groep nam het startvenster van 14.20 uur. De thermiekbellen waren niet echt scheutig, dus het was echt knokken voor je plekje. Het eerste keerpunt ging prima, maar voor het tweede keerpunt moesten we terug naar de berg. Met een stevige crosswind werd dat best moeilijk. Iedereen dook de uitlopers van de berg in, kleine valleitjes, soarend vlak boven de bomen. Ikzelf (Jolanda) had daar niet zoveel trek in (ben daar ook niet zo goed in) en koos voor iets meer de vallei in te vliegen, waar meer heuvels waren. Daar vond ik een mooi belletje en liet me met de bel en wind meedrijven naar keerpunt 2. Alleen om keerpunt 2 te halen moest ik wel terug naar de berg toe. Dat ging gelukkig best goed en gemoedelijk. Keerpunt gehaald en de neus weer richting het volgende keerpunt. Met vier andere piloten kwamen we in een hele ruige en harde bel terecht. Bracht ons snel naar een paar honderd meter hoger, maar bezorgde mij in iedergeval ook een verhoogde hartslag. Aan de lijzijde vliegen blijft niet leuk. Veel stijgen, maar ook veel zink. Een piloot vertrok naar de vallei, waarbij hij mooi op hoogte bleef. De rest er achteraan, op weg naar keerpunt 3!! Nog maar 5 km te gaan. Om me heen zag ik al enkele piloten met oren, maar eigenlijk wees niets erop dat de task gecanceled zou zijn. Totdat Mark Heyman (die voorop lag, vlak voor mij) naar beneden spiraalde, hij zit in de safetycommissie, dus dacht 'die weet het wel'. En, nadat ik de radio harder had gezet, vertelde ze dat de task gecanceled was. de zoveelste (ben de tel kwijt). Dus snel landen en laten weten dat ik veilig ben gelandt. De overige piloten meldde zich ook snel en het hele NL-team was veilig gelandt. Iedereen had in ieder geval lekker gevlogen en was goed op weg. Nog twee dagen te gaan, hopelijk toch nog een taak in het verschiet. wil je weten wat we gevlogen hebben? Klik dan hier voor de officiële site van de EK. groetjes, namens het hele team! | |
09-07-08, task canceled Te veel wind vandaag, dus geen task. De wind was zo stevig dat er zelfs geen piloten vrij gingen vliegen. Vandaag met een deel van het team wezgen hikken (bergwandeling) met een downhill run. We doen ons best om in conditie te blijven. 08-07-08, task 57,4km Na wat heen en weer gedoe van de organisatie tussen de zuid of de noordstart wordt er uiteindelijk gestart vanaf de zuidstart voor een taak van ruim 57 km met één keerpunt. Eindelijk na 7 dagen EK en slechts twee taken begint het een beetje goed voor mij te lopen. Voor het eerst deze wedstrijd kan ik goed mee met de grote kopgroep tot op goal! Onderweg zijn ook Jolanda en Ruud enkele keren voorbij gekomen, de definitieve uitslag volgt zodra die bekend is, maar zoals het er nu naar uit ziet is Jolanda de derde vrouw op goal! groetjes, Marcel. De uitslag van de taak: 43ste Marcel, 1.42.43 uur en 841 punten 52ste Jolanda, 1.46.56 uur en 805 punten (3e vrouw op goal) 57ste Ruud, 1.48.29 uur en 785 punten 86ste Joost 47,1 km en 400 punten 98ste Robby 32,3 km en 284 punten 133 Hugo 13,5 km en 89 punten Het overall klassement na drie taken: 52ste Ruud met 1718 punten 65ste Jolanda met 1612 punten, 5e bij de vrouwen. 78ste Marcel met 1489 punten 95ste Joost met 1183 punten 110 Robby met 828 punten 126ste Hugo met 516 punten Met het team staan we 22ste, net boven het Belgische team. Vandaag is het nogal winderig, even afwachten wat het wordt. 07-07-08, task gecanceld Vanochtend werd aangegeven: wind tussen de3 -5 p/s; een bewolking van 2/8; stabiele lucht; wplkenbasis op 2800; en pas op voor dust-devils. Boven op de berg aangekomen, was de lucht mooi blauw, geen wolkje aan de lucht, een stevige wind waar je zeker niet in wilde starten. Een taak van 66km werd gezet, met de wind mee. Maar eerst wachten totdat de wind wat minder werd en enkele winddummies te laten starten om te zien of het ook thermisch was. Enkele dummisch werden de lucht in gestuurd, maar zij lieten zien dat het soarbaar was, niet echt de omstandigheden om een taak van 66km te vliegen. Dus om 14.45 uur werd de task gecanceled. Een aantal piloten zijn nog wel gaan vliegen, maar was meer tegen de wind in hangen en Niska Banja niet halen. Om jullie toch een indruk te geven van het vliegen hier, een compilatie van foto's (later ook groter beschikbaar, maar Joost is er nog niet). | |
06-07-08, task 5, 57,1 km We hebben eindelijk gevlogen!! Na lang wachten totdat de wind wat minder werd, konden we eindelijk toch in actie komen. Een taak van 57,1 km, met 7 startvensters van 15 minuten. Het waaide stevig en dat maakte het voor de start nog wel lastig. Vooral als je later startte werd het moeilijker, het dooft hier rond de klok van vier uur steeds meer uit. Op goal: Jolanda, 40ste in 1.31.12 uur Ruud, 72ste in 1.37.04 uur Joost, 86ste 2.05.02 uur Robyy, 87ste in 2.05.43 uur Marcel landde na 47,4 km (89ste) en Hugo na 42.3 km (97ste) Enkele reacties: Hugo: "ik ga maar eens vissen" Reactie van Robby: "In het begin ging het makkelijk, later op de route werd het steeds lastiger. Maar het moeilijkste kwam eigenlijk na het behalen van goal, de terugreis. Met 9 piloten en pakzaken in een auto voor 6 personen. Geen pretje" Reactie van Jolanda: "Mijn begin was even spannend door de harde wind, maar kon in een mooie bel hoger komen. Ik kwam precies voor het eerste startvenster op 54km voor goal (dat was de startcylinder). Met de eerste kopgroep gestart, maar zij vliegen toch een stukje sneller dus mocht ik het hele stuk alleen doen. Maar gehaald, super!!!" Kijk zeker ook op http://www.eupgserbia2008.com/ voor de totale resultaten en wellict komen ook de teamresultaten er op te staan.
05-07-08, task 5, canceled. Het lijkt wel een soort rimte me te worden, maar alweer een dag gecanceled. De organisatie heeft echt geprobeerd om een taak te zetten. Maar er werd onweer verwacht, met harde wind. Jammer. Er is bijna een week voorbij, 1 dag gevlogen, deze taak is nog steeds niet officieël. Er loopt nog een protest, maar we hebben om dit moment nog geen informatie over wat de jury heeft besloten. toch wel wat leuke plaatjes gemaakt.
04-07-08, TASK 4, CANCELED. De dag werd al aan het begin van de dag, bij de breefing, gecanceled vanwege een kou-front dat halverwege de dag door zou komen. 03-07-2008 TASK 3, 74,4 KM, Elapsed time. De taak 1: 74,4 km, elapsed time. Na twee dagen zonder taak was iedereen echt gedreven om te vliegen. Zelfs de organisatie deed zijn uiterste best om ons boven te krijgen. Maar we stonden toch eerst op de verkeerde start. Tijdens de taskbriefing draaide de wind definitief en konden we weer inpakken en verkassen. De noord start is een stuk kleiner en dus werd er in volgorde van de wereldranglijst gestart. Dit werd een behoorlijk zooitje, de wind was niet altijd goed, soms mager en soms cross. Dit leverde nogal wat hilarische en zelfs gevaarlijke startacties op. Herstart was mogelijk vanwege de lage startplek, wat erg prettig was want de omstandigheden werden steeds slechter. Velen van ons hebben hier ook gebruik van moeten maken. 2 Man op goal, veel piloten gestrand tussen eerste en tweede keerpunt. Enkele reacties: Jolanda: Van de mogelijkheid tot herstarten heb ik nogal wat gebruik van gemaakt, ik ben drie keer echt uitgezakt. Bij de eerste keer had ik nog wel wat thermiek, maar werd naar de lijzijde verzet en kwam daar in mega-zink. Was wel blij dat ik de noodlanding nog kon halen. De vierder keer was na vier uur, wist ik dat het niet meer zou lukken om de taak nog uit te vliegen omdat dit gebied later op de middag niet meer werkt. Klopte ook, ik kwam niet hoger dan 1000 meter. Minimum distance dus, jammer voor de eerste dag. Marcel: Om in de puinhopen op de startplek goed weg te komen was eigenlijk al een prestatie op zich. Ik heb mazzel want na mijn start kan ik meteen uitklimmen naar wolkenbasis vervolgens op pad naar de startcilinder en aansluiten bij de grote groep die daar al wacht, ook Hugo ‘hangt hier rond’. Zoals gewoonlijk bij elapsed time begint nu het eindeloze wachten en kijken naar elkaar tot er iemand als eerste start. De omstandigheden verslechteren snel en ik besluit samen met Hugo de 4 km naar de startplek terug te vliegen om daar nog een keer naar wolkenbasis te klimmen. Intussen zijn er al wat piloten op koers en ook ik start. Naar het eerste keerpunt gaat het voorspoedig en we zitten al weer kort achter de koplopers. De zuidzijde van de bergrug waar we langs vliegen werkt nauwelijks kom ter plaatse laag te zitten. Hopend op harde bellen probeer ik eerst de lijzijde, hier gebeurd niets dan maar naar de andere kant en eerst naar het keerpunt. Op koers naar het tweede keerpunt komen we steeds lager te zitten en helemaal niets doet het. Tegen de wind in vliegen is ook al niet bevorderlijk. Samen met Russel Ogden probeer ik een hobbeltje in het dal waar twee vogels draaien maar ook hier niets bruikbaars, krap 20 km en net niet het tweede keerpunt is het resultaat. Joost: Twee startpogingen ondernomen. Eerste goeie bel tot 2300 meter, ballast lozen en in minimale condities schrapen langs een berg die niet werkt. Tweede keerpunt net niet kunnen halen door gebrek aan hoogte. De organisatie heeft nog een hoop te leren, helaas is de wedstrijd al begonnen. Uitslagen (niet officiële uitslag)Ruud 69 (20,7km)Joost 73 (20,3km)Marcel 77 (19,9km)Hugo 116 (8,6km)Robby ? (min. distance)Jolanda ? (min. distance) Klik hier voor de officiële results
02-07-2008 TASK 2, canceled Helaas is task 2 ook gecanceld. De wind op de start was erg cross. Een aantal piloten probeerde toch te starten, dat leverde hen een hoop schrammen en een gedeukt imago op. Het was niet mogelijk om de ruim 120 piloten naar de andere startplek te verplaatsen waar de wind wel goed was. Erg jammer, want de dag was mooi om te vliegen. Dat hebben we dan ook zeker gedaan nadat de task was gecanceld. Hopelijk wordt het morgen beter, men geeft aan dat wat er vandaag gebeurde bij deze startplek heel normaal is......nou dat belooft wat. Hou de site maar in de gaten!!! 01-07-08, TASK 1, CANCELED. Vandaag is de taak gecanceld vanwege onweer. uiteraard zijn er wel foto's gemaakt voor een impressie 30-06-08, TRAINGSDAG Vandaag was een trainingsdag. Dit is niet alleen voor de piloten om de omgeving te verkennen, maar ook voor de organisatie om te checken/testen of zij alles goed op orde hebben. Nou er zaten nog enkele schoonheidsfoutjes, maar dat gaat morgen vast beter. De taak die gezet werd was 40km, maar helaas zijn veel piloten uitgezakt bij het eerste keerpunt. De openingsceremonie was mooi opgezet met kinderen in Servische klederdracht, met muziek en dans. Natuurlijk horen daar ook speeches bij van de burgemeester en vele andere belangrijke mensen. Leuke happening, vooral voor de lokale bevolking. Nu zitten we (tijdens het typen) op de party met goede muziek en dansende piloten (nou, sommigen kunnen toch beter gaan vliegen ) Maar wij gaan natuurlijk vroeg naar bed, een goede voorbereiding is het halve werk. Morgen een mooie vliegdag, tot morgen dus!!!
|
|
Laatst aangepast ( dinsdag, 19 augustus 2008 00:12 )
|
|
Geschreven door Joost Visschedijk
|
|
dinsdag, 03 juni 2008 10:42 |
|
Tijdens de British open in Pedro Bernado, Spanje, 2 t/m 7 juni is weer een grote dellegatie nederlanders aanwezig. Goxc probeert deze wedstrijd zo goed mogelijk te verslaan op de GoXc site. klik hier voor de officiele Britse wedstrijd site De deelnemende Nederlanders: - Marcel Bourgondiën, Airwave Magic FR 4
- Jolanda de Zeeuw, Airwave Magic 5 (Klik hier voor Jolanda's verslag op dr Hyves)
- Gerard Visser, Advance omega 7
- Frank van Renesse, Gin Boomerang sport
- Piere van Bracht, Gin Boomerang sport
- Robert Aarts, Ozone Mantra
- Mathijs Lindeman, Advance, Sigma 6
- Dave Prose, Gradient, Avax xc
- Hijlko Soepboer, Skywalk Poison II
- Joost Visschedijk, UP Edge
TASK 5: 63,9 km haastige spoed is.............. De laatste dag, iedereen is al lekker moegevlogen, maar zo'n laatste dag laten we zeker niet lopen. Er wordt geen grote taak uitgezet omdat anders niet iedereen op een redelijke tijd terug is, wat vooral dan belangrijk is om de prijsuitreiking nog op een nette tijd te doen.Een taak van 63,9 km wordt uitgezet. De vallei is, want het is noordewind en wij zitten met de start en het vliegen aan de lijzijde van de berg. In de vallei zijn er in het begin weinig wolken te vinden, dus het wordt ons niet makkelijk gemaakt.De startcilinder bevindt zich 22km van het eerste keerpunt af, vanaf de start hebben we dus 10 km de tijd om goed hoog te komen. Marcel,, Frank, Joost en Jolanda komen in een valleitje behoorlijk laag te zitten. Marcel vindt een mager belletje en de rest sluit aan (daarbij ook nog genoeg andere piloten). Druk dus in een krappe bel, er wordt wat geschreeuwd, af en toe komt er iemand erg dicht bij, maar we komen langzamer hoger. Joost is ongeduldig en zoekt een andere weg uit. Helaas zien we hem niet meer terug, later horen we ook dat hij uitgezakt is. Jolanda ziet dat het nog 1 minuut is voordat de start open gaat en dat we al in de startcilinder zitten. Jolanda twijfelt en ziet de rest in een belletje omhoog gaan, Jolanda kiest ervoor om terug te gaan vindt aansluiting bij een andere groep en start 4 minuten nadat de start open is en zit op wolkenbasis. Marcel en Frank zitten al skyhigh en vooral ver weg, zijn zij nou te vroeg gestart?Dave is als eerste gestart en vindt in het begin een groepje om mee op pad te gaan. Hijlko sluit later bij Jolanda aan en volgt haar gedreven. Helaas voelt Jolanda de dreiging in de nek en pushed te veel, zij wil ook graag sneller vliegen. Maar doordat ze te laag naar het laatste keerpunt vliegt en daarna geen bel meer vindt landt ze 9 km voor goal. Hijlko, die toch meer voor goal gaat dan de tijd, draait zijn bellen mooi uit en komt op goal aan. Ook Pierre heeft een goeie dag vandaag, gedreven en gestaag zorgt hij dat hij, 3 minuten voordat de goal sluit, op goal aankomt, super!Dave is diegene die vooral voor safe ging, daardoor te weinig tijd had om op goal te komen. Hij landt vlak voor het laatste keerpunt. Maar zeker tevreden over zijn mooie vlucht.Robert komt het eerst van ons aan op goal gevolgd door Frank, Hijlko en Pierre. Echter blijkt inderdaad dat Frank en Marcel te vroeg gestart waren, dus kregen ze helaas niet meer dan 10 km. Al met al een bijzondere ontknoping. De einduitslag vindt je op www.pgcomps.com TASK4, 63km "the weather looks epic today" hoor ik Calvo zegen in de bar. hij heeft het over een 105 km FAI driehoek. Cool. Snel Breefing, snel naar boven. Op |
|
Geschreven door Edwin Grootoonk
|
|
dinsdag, 27 mei 2008 16:26 |
|
De Dutch Open Flatland Competitie is dit jaar goed verlopen ondanks het tegenvallende weer. Zaterdag was dan wel vliegbaar, maar helaas niet voor iedereen. Zondag was het helaas niet mogelijk om een geldige taak uit te schrijven. Klik hier voor de officiële uitslag van de DOFC. Alle piloten gefeliciteerd. Tijdens de “after-party” bij Ria's eetcafe is er volop gediscussieerd of deze opzet van de DOFC niet toe is aan een wat meer body. “stel volgend jaar hebben we de DOFC 2009 en de weersomstandigheden zijn op zaterdag niet vliegbaar en op zondag is het weer minimaal. De uitgeschreven taak is 8 km, maar dat haalt maar één piloot. Het is eigenlijk niet meer dan een glijvlucht met wat hobbels. Volgens de huidige regels, zou de winnaar uitgeroepen worden tot “Nederlands kampioen vlaklandvliegen”. Een zeer grote titel voor een magere prestatie. Zeker geen afspiegeling van piloten kunnen en kwaliteit. De piloot die de beste startcondities heeft, heeft grote kans om de DOFC te winnen. Hierdoor krijgt (en heeft) de DOFC een laag aanzien nationaal en internationaal en dat is jammer. Ook in het geval dat er één piloot een super prestatie neerzet, is (vanwege het puntensysteem) vaak de 2e taak volledig irrelevant. De winnaar is dan al bekend. Of hij/zij nu de 2e dag wel of niet mee doet, de einduitslag staat dan al vast. Ook dat is een manco aan de huidige opzet. Dus hoog tijd voor wat nieuws. GO XC is bezig met het brainstormen om de formule en organisatievorm voor het NK liervliegen te veranderen en om de status, waarde en aanzien van de titel te verbeteren. Zoals gezegd hebben we tijdens de afterparty uitgebreid over de huidige formule gediscussieerd. Marcel Bourgondien heeft een aantal zeer goede ideeën die we in de toekomst samen met hem verder willen gaan uitwerken. Om alvast een tip van de sluier te geven. Het gaat om een wedstrijd van bijv. vier vaste wedstrijddagen die bij de eigen club gevlogen kunnen worden. Via internet wordt de dag ervoor de taak gezet volgens de twee cilinder methode (zoals bij DOFC 2008 is gebruikt). Deze vier dagen worden aangevuld met een finale weekend (Het finale weekend is vergelijkbaar met de huidige DOFC formule). De competitie zal via internet te volgen zijn en zal uiteindelijk de ware vlakland wedstrijdpiloot uitroepen. (de echte Nederlands kampioen vlakland). We gaan de aankomende maanden dit concept verder uitwerken en voorstellen. Volgens deze formule kunnen er aanvankelijk veel meer deelnemers mee doen. Het tussenresultaat (na de 4 wedstrijddagen) bepaald of je bij de laatste 35 zit die deel kan nemen aan de finale.Iets nieuws. Yes! We zijn benieuwd wat je van dit idee vind en vragen je om te reageren op dit artikel. Go XC. |
|
Geschreven door Edwin Grootoonk
|
|
donderdag, 22 mei 2008 11:24 |
(From the Newsletter DOFC 2008)
Den Haag, 21 may 2008,
Dear pilots,
We have a GO!
Dispite the fact that weatherforcast predicts quite strong winds we have made the decision to go on with the DOFC 2008 in the weekend of 24th and 25th of may.
Registration will start at 9:00 on the westside of the winchterrain. This is earlier than the previous years so we have some more time for flying. If you go by car to the winchterrain please park on the eastside (were we parked and started in previous years) and walk to the westside. Do not park on the westside!
If you do not know where to go, just check www.eurofly.nl and click on ¡§lokaties¡¨ for directions.
Don¡¦t forget to bring your own GPS-cable just to make sure there is one we can use to download your GPS.
Like last year we couldn¡¦t reserve ¡§Camping het Geitenbos¡¨ f
or the DOFC. Most pilots go to camping ¡¥Erve-Nejhoes¡¦ (http://www.erve-nejhoes.nl) which is a farmcamping and has usually space enough.
We do not know exactly where the BBQ will be held on saterdayevening, more info will folow in the breefing.
The BBQ will start around 20:00, if every pilot is back from flying (That is if you haven¡¦t flown 136 Km, then we are not going to wait for you ƒº).
You can join the BBQ at the registration for 15,- Euro per person. This is including drinks and food. Of course it is possible to bring along non-flying partners etc. They can also join for 15,- Euro p.p.
In previous years we also organised a breakfast on sundaymorning. This year we will not organise anything special so make sure you arrange something for your self!
We will have coffee and tea on the winchterrain and of course the left-overs from the night before¡K.
Well i guess that¡¦s about all you will need to know at this moment. If
you still got any questions you can mail us at
Dit e-mail adres is beschermd tegen spambots, u heeft Javascript nodig om het te kunnen zien.
I will be checking this mail for the last time on Friday afternoon!
I¡¦m hoping to see you all on saterdaymorning at 9:00.
Best regards, Robin Turkenburg. |
|
|
Mozilla Thunderbird is a free, cross-platform e-mail and news client developed by the Mozilla Foundation. 
Mozilla Firefox is a graphical web browser developed by the Mozilla Corporation and a large community of external contributors. 
