De local rules voor het seizoen 2012 zijn weer vastgesteld en staan op de website. Enkele highlights.

Toestel

Westrijddagen 

Het NKSV is een jaarlijkse wedstrijd die start in het eerste weekeinde van april

 EINDSTAND NKSV 2011

 Scoringsserver

01 april 2011: De starttijd is de tijd van de 1e exit van de startcilinder.

16 april 2011: Er is iets mis met de scoring van de taak, om precies te zijn staat er geen tijdsvermelding en laat dat nou net een belangrijk aspect zijn voor de scoring. Derhalve nu 1000 punten voor alle piloten in goal terwijl slechts de snelste in aanmerking komt voor de 1000 punten. We kunnen dit niet zelf oplossen en moeten hiermee naar XContest. Geen idee dus wanneer het is opgelost maar er wordt aan gewerkt.

25 april 2011:  Volgens welingelichte bronnen is het niet voor iedereen duidelijk dat de coordinaten van de verschillende velden zoals die in de Local Rules staan vermeld van groot belang zijn voor het vliegen van een taak. De scoring wordt namelijk berekent vanaf dit punt en niet noodzakelijkerwijs vanaf het punt waar je gestart bent. De coordinaten staan -naast de tabel in de Local Rules- ook (in dd.ddddd formaat) op de NKSV scoringsserver. Kies in de bovenbalk bij één van de taken (bijvoorbeeld taak 7 http://www.xcontest.org/nksv/ranglijst/:20110425 ) een lierveld waarna je de coordinaten onderin in beeld krijgt (voor Toldijk is het bijvoorbeeld N52.0339 E6.21658). Navigeer tijdens het vliegen van de taak naar dit punt en je hebt continu de correcte afstand in beeld. Neem je ondanks dit advies toch bijvoorbeeld je startpunt als referentie (en die kan zomaar honderden meters anders liggen) neem dan een ruime marge voor je keer- en/of finishcilinder. 

25 april 2011: Wanneer je je vlucht hebt geupload en deze staat wel bij de dagelijkse score van XContest maar niet bij de taak voor de NKSV dan komt dat omdat de score voor de NKSV nog niet is herberekent. Dit moet handmatig gebeuren en het kan zijn dat we daar even geen mogelijkheid toe hebben. Dus hang niet meteen in de pen als je vlucht er niet bij staat en wacht even geduldig af.

25 april 2011: Het probleem met de scoring is nog steeds niet opgelost en de programmeurs van XContest zijn er druk mee bezig.

07 mei 2011: Gebruik alleen de "dd.ddddd" coordinaten zoals ze in de Local Rules en op XContest staan vermeld. 

17 juni 2011: Vanwege de weersverwachtingen voor komend weekeinde staat de finale nu gepland voor volgend weekeinde 25/26 juni. Degene die zich nog niet hebben aangemeld voor dit weekeinde graag dit zo spoedig mogelijk doen. Stuur een mailtje naar h . s o e p b o e r @ c a s e m a . n l. Graag willen we jullie nog even attenderen op de volgende zaken: Deelname is mogelijk voor piloten met de Nederlandse nationaliteit dan wel voor piloten die minimaal twee jaar gerekend vanaf de start van de competitie in Nederland wonen en verblijven. Deelnemers moeten in het bezit zijn van een geldig KNVvL brevet dat overland vliegen toestaat en/of een geldig buitenlands brevet met een IPPI4 of IPPI5 kaart. Niet-KNVvl leden betalen in geval van deelname aan het finaleweekeinde € 35,-.

19 juni 2011: Op basis van de aanmeldingen vind je de VOORLOPIGE deelnamelijst hieronder. Diegene die tussen haakjes staan heeft zich (nog) niet aangemeld. Aanmelden (op h . s o e p b o e r @ c a s e m a . n l ) liefst zo spoedig mogelijk maar uiterlijk a.s. donderdagavond vóór 20:00. Daarna wordt de definitieve lijst samengesteld. Voor de goede orde, de eerste 16 aangemelde piloten van onderstaande lijst kunnen daadwerkelijk meedoen met de finale.

23 juni 2011: In tegenstelling tot het voorgaande bericht kun je je nog aanmelden voor deelname vóór vrijdag 20:00.

24 juni 2011: De 1e dag van de finale gaat niet door maar we zijn hoopvol voor zondag. Heb je je nog niet aangemeld dan kun je je nog aanmelden voor zondag. Dit kan tot zaterdag 18:00 op de hierboven beschreven manier. Mocht je hieronder nog op de lijst staan met vraagtekens en weet je al dat niet je zondag niet komt dan is het prettig als we dat vast weten, meld je dan even af als het kan.

25 juni 2011: De finale gaat door. Iedereen is van harte welkom. De deelnemers worden om 11:00 in 't Proathuus aan de Lindeseweg 23 te Vorden verwacht (vanaf 10:00 staat de koffie klaar).  Het is de bedoeling dat de deelnemers zelf hun GPS uitlezen en de vlucht upload op de server zoals men dat reeds heeft gedaan in de voorronden. In 't Proathuus is gratis WIFI beschikbaar. Heb je zelf niet de beschikking over een laptop o.i.d. regel dan wat bij één van de andere piloten. Neem dan wel je eigen kabels mee. De wedstrijdleiding is niet verantwoordelijk voor het uitlezen van de vluchten.

01. Hans ter Maat (1e)

02. Chavert ter Maat (2e)

03. Ruud Oudendijk (3e)

04. Moldovan Eugen (4e)

05. Ed Revenberg (5e)

06. Hans de Korte (6e)

07. Max Stek (7e)

08. Marcel Bourgondien (10e)

09. Gert Dijkstra (12e)

10. Jan Meerbeek (14e)

11. Edwin Grootoonk (19e)

12. Dick Veerman (20e)

 scoringsserver

Nederlands Kampioenschap Schermvliegen Vlakland ‘nieuwe stijl’

De vliegprestaties bij wedstrijden waarbij de deelnemers in de lucht worden gebracht door een lier zijn zonder twijfel afhankelijk van een bepaalde geluksfactor. Dit heeft op zich niets te maken met vlaklandvliegen maar met een startmethode waarbij je niet zelf het startmoment kan kiezen en het ook niet mogelijk is tegelijk of kort na elkaar te starten. Bij weersafhankelijke sporten is er vaak sprake van een zekere mate van geluk, de factor geluk of pech bij schermvliegen vanaf de lier is echter veel te groot en vaak bepalend voor de einduitslag.

Aan de Dutch Open Flatlands Competition wordt nauwelijks deel genomen door Nederlandse wedstrijdvliegers met een hoge WPRS klassering waardoor je de DOFC redelijkerwijs niet als volwaardig Nederlands Kampioenschap kan beschouwen. Met name de oneerlijke omstandigheden blijken een groot bezwaar, vandaar de wens voor een beter wedstrijdconcept.

Gewoonlijk wordt bij schermvliegwedstrijden door de deelnemers zo snel mogelijk een parcours met een bepaalde afstand gevlogen. ‘Afstand’ en ‘tijd’ zijn de twee onderdelen die samen de prestatie vormen. In Nederland werd tot voor kort ‘vrije afstand’ gevlogen en telde de tijd niet mee. Het vliegen van een vrije afstand in wedstrijden (waarvoor overigens de XC-contest al de mogelijkheid geeft) waarbij niet gelijktijdig wordt gestart is oneerlijk en wijkt af van FAI-wedstrijden zoals het EK, WK en veel andere wedstrijden. Belangrijk is een type taak en wedstrijdstructuur te ontwerpen op basis van de bekende systematiek en bovendien geschikt voor wedstrijden vanaf de lier. Het doel daarbij is:

1. Een veilige en eerlijke wedstrijd met tenminste vier volwaardige taken.

2. Laagdrempelig voor de beginnende wedstrijdvlieger en uitdagend voor de ervaren wedstrijdvlieger.

3. Voor de organisatie een gemakkelijke en doeltreffende task-setting.

4. Begrijpelijk en aantrekkelijk voor publiek en media.

Verder is van belang het bevorderen van het wedstrijdvliegen waarbij beginners op toegankelijke wijze kennis maken met het vliegen van een wedstrijdtaak met een startvenster, een start en een goal. De stap verkleinen van overlandvliegen naar wedstrijdvliegen. Het sneller en efficiënter vliegen benadrukken. Ruimte bieden aan meer deelnemers (de huidige DOFC heeft een beperkt aantal plaatsen en kampt vaak met een wachtlijst).

Op basis van een nieuw taakconcept; de ‘Cilinder Race’ in combinatie met een nieuwe wedstrijdstructuur is een alternatief bedacht voor de organisatie van een Nederlands Kampioenschap Schermvliegen Vlakland (NKSV).

Klik hier voor het volledige document in Microsoft word.